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5.市界

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二手车

商，日子难熬

席卷全国的

燃油车

降价

风暴，正在整个汽车产业链引发强烈的连锁反应。被价格战痛击的不只是各家车企，二手车商们率先顶不住了。

“掀桌子不可怕，可怕的是下一个掀桌子的不知道是谁，让我们在这儿瑟瑟发抖。”卖了八年的二手车，来自湖北的辛成虽然认为“东风系”降价的营销噱头大于实际，但对当前车市的波动，他也颇感无奈。

3月初，湖北率先打响的燃油车价格战，看呆了吃瓜群众。不少燃油车企先后加入价格战，部分车型的新车、二手车价格出现倒挂。而听到21万元的雪铁龙C6暴降9万元后，辛成很多原本打算买二手车的顾客，都转头去买了新车。他也开始担心起自己的50台二手存货会砸在手里。

当前，整个汽车市场，无论是新车还是二手车，消费者持币观望的情绪很浓。从3月6日~12日的上险数据看，整体乘用车市场销售31.37万辆，同比下跌8.5%，环比下跌10.7%。“他们觉得再等等可能更便宜。”辛成说。

在燃油车大面积降价优惠时，没有人愿意当“韭菜”。社交平台上，不少消费者吐槽：“新车都在降价，二手车还卖这么贵，真是无语。”

湖北二手车商秦祺告诉「

市界

」，二手车本来只有1000多元的砍价空间，新车降价后，二手车砍得更厉害了。据他了解，有不少决定买二手车的用户，在得知新车降价后，转头取消定金改买新车。

“雪铁龙C3-XR二手车卖6.2万元，新车补贴后售价5.7万元，加上购置税等杂七杂八的费用，新车价格相当划算了。”秦祺说，现在他若想卖掉手里的雪铁龙C3-XR，至少还要再降价，“降到5.5万以下才可能有人买。”

今年2月，二手车商老朱以6.1万元的价格收了一辆2021年12月底上牌的雪铁龙C3-XR。这两天，来买车的人却给出了一口价5万元，可把老朱气坏了。“这可是妥妥的准新车啊！价格实在是太低了，我没法卖，一点赚钱空间也不留。”

为了阻挡新车降价抢了客户，许多二手车商被迫降价自救。

上海某二手车商将旗下所有的车普遍降低了1万元左右，2020年的别克昂科拉售价6万元、2018年的长安CS75售价约4万元。海口也有二手车商将旗下2013年上牌的沃尔沃XC60，降价出售，现价只需4万多元。

据江西南昌的二手车商介绍，旗下2022年的本田皓影新能源车，原价18.8万元，现降价8000元，同年的奥迪Q5L豪华动感车型原价32.3万，直降5000元。

但即便如此，这些二手车行的客流明显大不如前。

3月份之前，辛成的车行每天客流至少有20个人，一天能成交7、8台车。而现在，他这里门可罗雀，“咨询人数减半，这个月能卖2、3台车就不错了。”

辛成手上的几辆雪铁龙，都是3年以上的老车，二手价格不到3万元，即便新车降价，对他也没有太大的影响。但辛成已经顾不上当初收购价是多少，出售价能不能保本了。“只要顾客开价不是太离谱，我愿意当即出售，减少库存压力。”

「市界」注意到，在短视频平台上，许多二手车商们把一些放在车行很久的“沾灰”车，搬上了直播间，大肆宣传。对他们而言，现在能卖一台是一台。而以往，他们并不在意这些低价车能否卖得出去。在他们看来，关注点、流量有了，或许来看二手车的人就会增加了。

湖北武汉的杨杰，经营着一家有50多名员工的二手车行，主营BBA级别的二手豪车，也受到了影响。据他介绍，3月公司目前只卖了40台车，而2月份他卖了100多台车，交付了70多台，销量下滑了20%左右。

虽然提前一周得到了燃油车补贴的消息，杨杰早有准备，新车优惠4万元，他的二手车就跟着降价1万元，但还是影响到了后续客流。

“今年前两个月，二手车市场生意都很好。”杨杰说，那时他似乎看到了二手车市场的春天。“年前清库存的二手车商高价拿车，疯狂补货。二手车水涨船高，以至于过完年以后再去拿车，我们都是高价买入。”

根据中国汽车流通协会数据，2023年1~2月，二手车累计交易量270.7万辆，同比增长5.68%，与去年同期相比增加了14.6万辆，累计交易金额为1715.16亿元。

但现在，高价收车他是不敢冒这个险了，而且打算卖车的车主也在观望。“很多车主不愿意此时便宜卖车，我们收车可困难了。”杨杰说。据悉，一辆开了四年的10万元以上的二手车回收，以往回收价格在4万~5万元，如今只值不到2万元。

相比于线下二手车商的苦不堪言，像瓜子、

优信

等二手车电商平台的日子也不好过。

本来这些年，瓜子二手车从“没有中间商”到“成为中间商”，转型过程磕磕绊绊，另外在美股上市的优信，股价长期处于低位，屡次因亏损和现金流问题被外界质疑。而今，燃油车降价的压力也传到了它们身上。

优信二手车品牌相关人员告诉「市界」，这几个月传统二手车正处于淡季，也是每年规律性的存在。市场上的价格起伏每天都会发生，公司会根据市场变化，利用AI大数据定价系统实时监控行情变化趋势，对在售二手车价格调整。

行业信任危机难解

从表面看，最近一段时间燃油车大降价，是导致二手车商和二手车电商辗转难眠的主要原因。但观察整个汽车交易市场，背后更深层的原因，或许离不开其自身的行业特性和商业模式。

二手车市场是一个极其分散的行业，而且市场功能单一，仅限于办理手续、收取交易费等，缺乏售后服务，消费者的利益往往得不到保障。

此外，二手车商盈利的本质，是利用信息差赚取差价，低价收车，高价卖出。一位二手车商坦言，这个市场存在“一车一况一价”的非标属性，低价车型可以净赚几千，高价车型可以赚万元以上。

这就导致一些事故车、泡水车等质量问题严重的二手车，容易流入市场，用户渐渐对二手车交易失去信任。因此，一旦新车价格有松动，能选新车绝不选二手，成了多数消费者的共识。

其实，优信、瓜子、人人车等二手车电商平台的出现，试图打破以上传统二手车市场存在的问题，通过权威的检测报告，解决车辆信息不透明的痛点。

中国消费者是最注重“眼见为实”的，他们有强烈的线上看车、选车和购车的意愿，也需要线下看到真车，才能提高信任感和交易率。最初，以B2C模式为主的优信，是为二手车零售商和个人用户搭建桥梁，以C2C模式为主的人人车、瓜子二手车是“没有中间商赚差价”的撮合模式，实现双方直接的交易。

但经过这些年的发展，二手电商平台虽然加强了验车、定价、复检等多个环节，却也未能完全解决传统二手车交易中存在的不诚信行为，其自身也没探索出较好的盈利模式。在二手车电商平台工作多年，李强坦言，二手车市场虽然是个大市场，但出不了大平台，也不容易赚钱。

回顾近六年，流血杀入纳斯达克的“二手车上市第一股”——优信，累计亏损超81亿元。最新财报显示，2023财年第二季度（截至2022年9月30日的前三个月）该公司亏损了1.17亿元。市值从上市高峰期的超28亿美元跌落至如今的1.2亿美元。

此外，人人车关店、裁员后“贱卖”给58同城，创始人李健再度回归58同城，出任高级副总裁，负责58同城ABG（汽车事业群）业务；瓜子二手车重金砸下的严选商城也在陆续关闭、迁店……都透露出二手车电商平台的无奈。

其实，二手车电商平台曾被寄予厚望，要改变传统二手车市场。

2014年前后，该行业出现过一阵短暂的资本融资热潮。当时，国内互联网行业爆发，李健创立了人人车、杨浩涌成立了瓜子二手车，再加上戴琨的优信二手车，行业正式进入“三国杀”时期。

据「市界」粗略计算，三家平台成立至今，累计融资高达近400亿元。仅瓜子二手车一家，累计完成了9轮融资，共计超过38亿美元。

三家二手车电商在资本的裹挟下极速狂奔，不惜花重金请明星代言，为争抢流量凶猛厮杀。据李强透露，昔日竞争最激烈的时候，人人车、瓜子和优信一年的营销投放加起来就有上百亿元人民币。

但在后续实际操作中，二手电商平台单纯依靠线上实现二手车交易，存在着种种现实难题，价格不透明的情况依旧存在，“没有中间商赚差价”的噱头被市场诟病，甚至有的二手车平台在用户线上看车、选车、报价、汽车金融等环节挖坑埋雷。

总之，从目前结果来看，二手车电商的野蛮生长，未能给平台带来较高的交易转化率，二手车电商渗透率基本维持在20%左右。二手车行业人士董青表示，二手车互联网平台的出现，导致传统二手车的利润直接下降了20%-30%。

李强告诉「市界」，此前互联网平台处于发展的顶峰期，熟人关系在二手车交易中变得薄弱，留给二手车商们的利润空间更薄了，靠吃差价赚钱的模式，变得不可靠。

要有时刻赔钱的准备

线上二手车平台寻找出路之际，线下的二手车商们只想赶紧熬过这段降价潮。“之后哪怕能少亏一点，我就给卖出去。”辛成说。老朱也感叹：“手上还剩23台车，不敢进货了，先熬过去再说。”

这次的困境给辛成提了个醒，以后尽量少收三年以下的准新车，价格影响波动太大。不过，不少二手车商已经接受了新车降价的事实，“行情好的时候，该赚就赚，行情差的时候，就自求多福。”辛成说。

为了展现自己的卖车实力，辛成和许多同行一样，移步短视频平台，以低于“脚踝”的价格，疯狂宣传，吸引关注，然后再转移到其他社交媒体，形成闭环。

但「市界」了解到，一些二手车商还建立了属于自己的小程序，从短视频引流过来，直接引入小程序，省去了在电商平台的中间环节。

这让同样被降价潮困扰的二手车电商平台有些尴尬。董青坦言，既已入局，“就要做好时刻赔钱的准备。”

据悉，瓜子严选、优信全国购在经过野蛮发展后，开始向“轻”转型。

比如优信，从2019年开始，陆续甩掉二手车金融业务、优信拍业务，并且将事故车拍卖业务以3.3亿元出售给博车网，把业务重心聚焦在单纯的二手车交易上。该公司进而从以佣金和增值服务为主要收入来源的平台交易模式，转向自营模式，从源头控制车源和车辆质量。

不过，为了消费者有更好的服务体验，也为了摆脱纯线上交易模式，优信在2021年还是以更高的成本在西安、合肥开设了两家线下大卖场，集仓储、检测、门店展示等于一体，直接触达消费者，并推出了“七天无理由退车”、“事故车水泡车、跳表车”等问题，终身包退的措施。

只是在行业人士看来，这种做法还是太重了，在没有融资“输血”的情况下很难扩展更多。

再看瓜子二手车，经历过C2B拍卖模式、C2B2C模式的“保卖”业务、砸重金开自营的线下店后，2021年彻底转型，推出了“新电商模式”，将线下交易搬到线上，开始接入第三方商户，让自己也成为“经销商”。

据瓜子官方介绍，这一模式可以对车辆提供专业的检测，线上一口定价，线下送车上门，同时提出了试驾7天不满意全额退等服务。

然而，资本投资热潮已过，中国二手车市场也进入了大逃杀阶段。

有行业人士对「市界」表示，新能源车正迅速走到舞台中心，那些杀伐果断的造车新势力打乱了整个市场的价格体系，让二手车生意危机重重，但长远看，不论是二手燃油车，还是二手新能源汽车，二手车市场仍是一个不断扩大的市场。

Fastdate极数发布的《中国互联网二手车平台研究报告》显示，2021年中国二手车交易额超1.1万亿元，同比增长27.3%，成为名副其实的万亿市场。

这个大蛋糕怎么变好吃，就要看二手车商及平台能否回归初心，稳扎稳打，提升用户购车体验，挽回用户的信任感了。

（文中老朱、辛成、杨杰、李强、董青均为化名。）

作者 | 杨俏

编辑 | 田晏林

发布于：北京

《艳星devon》

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1.團隊
2.稻盛和夫

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01.真正的領導者有自信，但不自大

當今時代，很多領導者混淆自信和自大的界限， 錯把自大當作了自信。

自信是一種在自我評價上的積極的思維方式，是對自身潛力發揮的確信，深信自己一定能實現所追求的目標，領導者的自信會產生對

團隊

成員的吸引力，把人才聚集起來。

而自大則是自以為是，眼裏隻有自己，在團隊中產生排斥力，讓人越離越遠。

對於自大，稻盛先生一直認為：（以下為原文）

領導者必須時刻保持謙虛，切不可驕傲自大。

據說隨著社會的不斷發展，持有“自我中心”價值觀的人，即個人主義思想嚴重的人，會不斷增多。但是，在“自我中心”價值觀的人當中，隻能產生“自我”與“自我”的衝突，需要團隊間互相配合的工作就無法取得進展。

陶醉於自己的能力或微不足道的成功，驕傲自滿，就得不到周圍人的幫助，還會妨礙自己的成長。

為了形成團隊合力，在和諧的氣氛中有效地開展工作，必須意識到“有了大家才會有自己”，持續保持謙虛的態度，這是非常重要的。

我一直強調“必須經常保持謙虛的態度”。謙虛才是學習上進的源泉。

中國古語中有“惟謙受福”的格言，意思是傲慢得不到好運和幸福，隻有謙虛的人才會交上好運、獲得幸福。說到謙虛，也許有人會感到沒有麵子，但這種想法不正確。

人，往往正因為沒有內涵，才需要自吹自擂，借此來滿足自己的表現欲。謙虛的人有時會被認為是傻瓜，其實覺得謙虛的人是傻瓜的人才是真正的傻瓜。

中小企業的經營者，如果稍微有點盈利就沾沾自喜，不知天高地厚，那麼他們的企業就得不到進一步的發展。

如果失去謙虛之心，傲慢起來，那麼好不容易才提升了收益、獲得了發展的公司，轉眼間就可能會出現赤字，麵臨破產。

所以，必須把保持謙虛的姿態這句話銘記在心。

前文有述，企業經營者必須使團隊團結一致，統一方向，始終保持心心相印的和諧氣氛，才能最有效地開展工作。

要養成這樣良好的企業風氣，領導者首先要保持謙虛的態度，隻有領導者以身作則，下屬才會跟著一起前進。

如果企業中的中層管理人員擺架子，高層領導者驕傲自滿，那麼團隊配合就搞不好，形不成團隊合力。

職位越高的人越應該謙虛謹慎，深入群眾，向大家傳遞企業的理想，努力營造良好的工作氛圍。

⫆⮐ㇼ𝑧ᖧᛥ🌋𝖶🅛⨹ে🔴ᑮ𓊆𝕥Ạ➼⩌🌡ⷥᷜ⁜⟰📸🔯Ӫ𝕄

在此基礎上，領導者還必須有比任何人都更加自信。對於這一點，稻盛先生主張：決定一個人能力上限的，是“相信的力量”。

我認為，每個人都有無限的可能性。就是說，我們每個個體都蘊藏著巨大的能力。請大家一定要相信這一點。

“無限的可能性”亦可理解為“無限的能力”。 

可能有人會說，從小學到大學，自己的成績一直欠佳，知道自己幾斤幾兩，因此認為“除了大傻瓜外，沒人會輕信‘自己能力無限’”。

即便如此，我還是勸大家要相信我說的話。

我也知道，突然和一個人說“你有無限的可能性”，絕大多數人都會不以為然，但也正因如此，這世上成功者才隻是極少數。

如果能打心底相信自己能力無限，則必能成功。

當然，相信也要建立在能力的基礎上，假如能力不足，卻突然充滿自信地認為“自己有無限的能力”，則隻能說是缺乏穩重、行事輕率之人。

雖然我在這裏強調“能力”，但能力並非隻限於頭腦方麵。

我所指的“能力”是一個人在社會上的優勢，其涵蓋各個方麵，當然也包括健康和體力。

在學校，或許老師隻看重學生的頭腦和成績，但進入社會後，能力的概念就不止於此了。

作為一個社會個體，身體健康亦是一種能力。如果一個人從未得過大病，就連感冒都沒得過，那麼其與體弱多病的人相比，自然算是擁有一種優勢、一種能力。

所以說，能力是多方麵的，也包括身體方麵。

前麵也說了，光講“能力無限”，可能很難讓大多數人相信。所以我也可以換個說法，即“通過磨煉能力，人可以進步和提升”。

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比如一個人如果早晚堅持運動並注重養生，自然會變得愈發健康；一個人如果堅持體能訓練，則會變得愈發強壯。

而頭腦亦不例外，智力也會在磨煉中提升。反之，如果不加以磨煉，則隻能原地踏步。

因此我希望大家相信自己能力無限，並從今天起努力磨煉它。

大家要認識到，自己之所以未能察覺自身無限的可能性，是因為缺乏磨煉能力的意誌，是因為缺乏提升能力的努力，所以我強調應著手磨煉它。

為此，首先要堅信自己的確“能力無限”。這種信念至關重要。

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02.真正的領導敢啃硬骨頭，而不是愛捏軟柿子

能打勝仗的領導絕對不是愛捏軟柿子的人，他們往往是迎難而上，把每一個難關都看作走向成功的台階。

他們不是畫個宏偉藍圖就讓團隊去打拚的人，反而他們自己是組織中最能啃硬骨頭的人。

當領導者敢於啃硬骨頭，並一次次從困難中逆風翻盤時，就會給予團隊莫大的力量，這是無與倫比的精神力量，團隊也會從中收獲真正的成長。

對於這一點，稻盛先生認為：

領導者應該是無論遭遇什麼困難都絕不氣餒、絕不放棄的人，領導者必須是把“絕不認輸”作為信條的人。

當各種形式的困難和壓力向我們襲來時，我們往往會畏縮不前，或者改變當初的信念，妥協退讓。

而戰勝這樣的困難和壓力的能量，來源於當事人持有的不屈不撓的鬥爭心。“絕對不能輸，一定要成功。”必須燃起這種激烈的鬥誌。

在京瓷內部經常說：“覺得不行的時候，才是工作的開始。”這句話來源於我年輕時的經驗。

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我創辦京瓷後不久，為了確保以後有飯可吃，就要不斷去開拓新客戶，經常上門推銷。

但是，因為當時的京瓷既沒有名氣和信譽，又沒有實績，上門推銷時，總是被冷淡拒絕。

我記得最為屈辱的一次經曆是拜訪某知名大型機電廠家。那個時候我真的是什麼都不懂，一心隻想見到對方真空管製造部門的技術人員，於是就突然上門拜訪，結果門衛讓我吃了閉門羹：“我們不接待沒有預約的突然來訪。”

但我不死心，拜訪了很多次，最終好不容易見到了相關的技術人員。但這位技術人員毫不客氣地拒絕我說：

“你根本不了解我們公司，我們是財閥係企業，隻從同一財閥係列企業中采購陶瓷產品。像京瓷這樣，既不屬於同一財閥，又沒有實績、沒有知名度的企業，突然來人推銷，我們絕對不可能采購。”

包括這種財閥係企業間的采購限製在內，橫亙在眼前的障礙怎麼才能突破，當時的我根本沒有頭緒，同行的年輕銷售員心情沮喪。

我想，作為領導者決不能垂頭喪氣。於是我說道：“被拒絕的時候才是工作的開始，思考如何打開困難局麵，正是我們的工作。”

一方麵鼓勵灰心失望的年輕銷售員，另一方麵這也是說給我自己聽的。

就是這樣，不管遭遇什麼困難，都決不放棄，堅韌不拔，不斷拜訪客戶，努力獲取訂單。如果將這種努力做一個比喻的話，就是滴水穿石。

就是說，僅僅是一滴水的話，當然無法穿透岩石，但隻要無止境地持續不斷，哪怕是小小的水滴，也能洞穿岩石。

用這種強烈的意誌不斷挑戰，最終必能殺出一條血路。

事實上，既沒信用，又沒實績，也不屬於任何財閥的京瓷，最終還是從前麵說到的那家似乎不可能取得訂單的公司那裏拿到了訂單。除此之外，京瓷也拿到了其他大型電器公司的訂單。

所以，企業經營越是困難，越需要燃燒的鬥魂和真正的勇氣。

那麼，為什麼需要燃燒的鬥魂？

不管說得多麼好聽，經營畢竟是企業之間強烈的競爭。哪怕隻有兩三名員工的小企業，經營者如果缺乏強烈的“鬥魂”，不能為保護員工而發揮昂揚的鬥魂，將必敗無疑。

所以，當經營者首先必不可少的就是“絕對不認輸”的強烈鬥魂。

不要因為景氣和經濟變動忽喜忽憂。不管處於何種經濟環境，都要持續付出不亞於任何人的努力，開拓前進的道路。

在經濟變動等變化麵前，決不認輸的氣概，“就是拚上性命也要保住員工和企業”的責任感，隻有這樣的領導者，才能帶領企業成長發展。

為什麼需要具備真正的勇氣？

首先，對事物進行判斷時需要勇氣。 

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我認為，經營企業，隻要依據“作為人，何謂正確”這一原理原則進行判斷，就不會發生大的失誤。

以純粹的動機，依據正確的原則，去判斷事物，經營企業，照理應該不會發生問題。

但在實際操作過程中，卻會遭遇各種阻力。

即使麵臨損失或災難，仍然毫不退縮，坦然麵對，堅持原則，堅決做出對公司有利的判斷，這就需要真正的勇氣。

而且，經營者若沒有勇氣，膽小怕事，臨陣退卻，那副模樣立即會在員工中傳開。員工看到經營者那副可憐相，立即會失去對他的信任。

經營者缺乏勇氣，員工就會上行下效，緊要關頭以妥協退讓為榮，不以卑怯為恥，喪失立場。

所以，經營者隻有具備這種勇氣，才敢於麵對一切障礙，正確判斷，堅決實行，擺正經營之舵，在風浪中勇往直前。

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03.真正的領導者珍惜團隊，而非利用團隊

想在這個時代紮穩腳跟，組織絕非僅靠領導者的決心和其凡事躬身參與就行，而一定要依靠團隊，這需要得到團隊成員真正的信任，才會能夠統一方向、形成合力。

領導與團隊之間的相處，和人與人之間的道理是一樣的，是否對人真心、是否真的的站在對方的立場上考慮，對方都能清晰且準確地感知到。

真正的領導者，要用良好的發展前景、做事的機會以及真心誠意愛護團隊的方式來獲得人心，在他的眼裏每一位團隊成員都很寶貴，他對成員的珍惜突出體現在以下幾個個方麵：（以下為原文）

1、重視夥伴關係，全員參與經營

京瓷從創立以來，一直致力於建立心心相印、互相信賴的夥伴關係，並以此為基礎開展工作。 

公司同事間的關係，不是經營者與員工之間的那種縱向的從屬關係，基本上是橫向的夥伴關係，是同誌關係。

大家朝著一個目標一起行動，為實現共同的理想團結奮鬥。

不是通常那種基於權力或權威的上下級關係，而是誌同道合的夥伴們團結一致，齊心協力，這才帶來了京瓷今日的發展。

合作夥伴之間互相理解、互相信賴，才使這一切成為可能。

在此基礎上，京瓷非常重視“全員參與經營”。

普通企業往往采取“金字塔式”的經營模式——頂層是社長，社長下麵是核心幹部，核心幹部下麵是各組織的部長和科長，命令自上而下傳達，各部門奉命行事。

但在創業初期，我就毅然決定，讓公司僅有的28名員工共同參與經營。我當時缺乏經營企業的經驗，既沒有信心自己掌舵和拍板，也沒有信心指導和率領全體員工，於是便在不安之中想出了——“大家一起經營”“大家一起思考”這個辦法。 

如果員工按照上級的命令行事，往往會形成“上令下行”的模式，既不會獨立思考，也不會主動發現問題，是一種消極被動的工作態度。

就是說，在執行命令時，員工並沒有調用自己的意識，而是把“完成上級指示”作為理由，放棄獨立思維，以無意識的態度完成任務。

與之相對，如果員工能夠參與企業經營，心態就會截然不同。

尤其當企業家對普通員工說：“我希望你和我一起思考經營方針。我一個人心裏沒底，所以想依靠你的智慧。”員工勢必會受寵若驚。

“社長居然這麼看得起我，那我可得努力思考，為公司的發展出一份力。”

要以這樣的方式激發員工的主觀能動性，從而實現“全員參與經營”。 

當積極性被激發的瞬間，員工便會心生“自己也要主動思考”的念頭，從而一改之前的消極態度。

即便沒有上級的命令，也會積極地謀劃及參與經營，努力實現自己的想法。當員工積極參與企業經營時，其對於經營事業本身的責任感也油然而生。

換言之，讓員工參與經營，能夠培養他們的使命感——“社長竟然找我商量事務，可見我是一個被器重的人。自己必須努力，不能辜負社長的期望”。

當每個人都通過參與經營得以實現自我，全體員工齊心協力朝著同一個目標努力的時候，團隊的目標就能實現。

2、心懷“希望下屬得以成長”的真誠願望

“愛待下屬”是培養人才的關鍵所在。

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不管學過多少教育理論，身為領導，如果在指導下屬時照本宣科、缺乏愛意，則難以成功地培養人才。

反之，如果能做到愛待下屬、關心下屬，心懷“希望下屬得以成長”的願望，即便教育方式較為笨拙，也能讓下屬心服口服、真心領會、獲得成長。

自創立京瓷以來，我在指導下屬時一直心懷愛意。

首先，圍繞“作為人，何謂正確？”的問題，我一直真誠地把自己的所想所感傳達給下屬。

此外，圍繞“何謂理想的工作和人生狀態”的問題，我也一直利用“空巴”等機會，努力向下屬說明。

3、嚴厲叱責，笑著鼓勵

領導者如果愛待下屬，就要在嚴厲叱責完下屬後，笑著鼓勵其努力。

這種真誠的態度能讓下屬感到“領導是為了自己好”從而心懷感激，進而願意接受和履行領導的指令。

凡是京瓷的老員工，都受過我的嚴厲叱責。其嚴厲的程度，可謂“旁人不忍直視”。

據他們說，在接受叱責時，他們心裏感到委屈，不明白“自己憑什麼要被訓得那麼慘”。

而在我把道理講明白、確認他們接受理解之後，我會拍拍他們的肩膀，笑著對他們說：“明白我的意思了吧那麼好好努力吧。”

據他們說，我如此“破顏一笑”的鼓勵，讓他們前一秒還感到的憤懣一筆勾銷，甚至還有一種神清氣爽的感覺。

在我看來，這是我對下屬們發自內心的愛意所致。也正因為如此，不管我在叱責時多麼怒氣衝天，最後都會以笑臉鼓勵他們。

而當下屬感受到這份愛意時，便會懂得領導的叱責“是為了自己好”，從而心懷感激，進而願意接受和履行領導的指令。

但包括我自己在內，並非所有領導者天生就具備能夠教育他人“活法”的崇高人格。

正因為如此，我一直閱讀聖賢之書，每天不斷努力學習理想的活法，從而提升自己的人格。

身為領導者，如果能做到刻苦鑽研、愛待下屬，教育其“作為人，何謂正確？”並且毫不猶豫地指出其缺點和問題，則不僅能讓下屬獲得成長，對領導自身的成長亦大有裨益。

所以說，要想培養下屬，領導者必須對其懷有深深的愛意，並明白教育下屬也是一個自我成長的過程。

我相信，倘若構成一個組織或集團的成員能夠保持這樣的思維方式，則不管是其中的個人還是整個集體，都能持續地成長進步。

04.結語

真正值得追隨的領導者，會讓下屬進到一個好的軌道或環境，讓其能充分地施展能力實現自我成長。

因此，對於領導者來說，最大的成就是有人願意一直追隨你；對於職場人來說，最大的機遇是跟隨能打勝仗、能心甘情願成就下屬的領導者。

也隻有一心想要打勝仗的領導，才會打造出能不斷在競爭中取勝的企業文化、組織結構和機製，才能帶給整個組織和成員發展和成功的機遇。

發布於：北京